南風そよぐ、、G

Defter TX 前編

自転車に関して、「軽量である」事は余り重要視していないつもりです（南風基準）。もちろん軽いに越したことはないんですが、それを追求する事で快適装備とか、走行性能などにしわが寄る様ではあまりピンとこないんですよね。そういう意味で、ブロンプトンのTは素晴らしい（値段からすれば当たり前ですが）訳です。そんな私ですが、これに関しては、、ウムム、と考えてしまいました。

軽くなるに及んで、逆に汎用性は上がっている、、って所も素敵です。実用装備を、、とやってもいいし、所謂軽量サイクリング車としての道をさらに深めてもいいし、この辺の幅の広さ、、はダホンの魅力なんでしょう画。

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新型Pラインと、ボルトブルーラッカー

既に情報通の方はご存じでしょう、ブロンプトンのPラインに変更が加えられました。詳細は、メーカーのHPとか、有力販売店さんのHPなどご覧いただけるとそっちの方が詳しかったり、、だと思います。

現状新型の入荷はまだですが、旧型と新型と双方から選べるってのは実はなかなかなんだろうなぁ。其れと、先ほど気が付きましたが、旧型車両の方が若干ですが軽いんですね（メーカーHPより）。これはいわゆるフロントセクション、ハンドル周りが強化されたことによるんでしょうなぁ。フォークこそカーボンですが、ハンドルコラム、ハンドルが、アルミなのでそこまで軽量に、、は出来なかったんでしょう。そう考えるとTラインは凄い、という事になりますし、Pの旧型ってすごくない？という事が言えると思う次第。

こちらの動画でも述べておりますが、、実は２０年に渡って作られ続けてきた、、

芸術品ともいえる繊細なチタンフロントフォーク

ブロンプトンに乗れる最後のチャンスが、このPラインじゃないか、、？と言えるなぁ、、と思う訳です。カーボン素材と言えば、自転車用の素材としては一番偉い、、とも言えますが、製造工程の難しさ、品質管理の難しさ、所謂スチール素材だから出せる絶妙な乗り味に近づける事が出来る、、という点では、チタンフォークの方に一日の長がある、、と考えています（もちろん南風基準）。これは南風基準の邪推を多分に含みますが、今回のフロントセクションの改変は恐らく、、

製造工程の合理化

を図りたいんじゃなかろうか？チタンフォークよりも恐らくカーボンフォークの方が量産に向いている、、ステアリングコラムをM・L両ハンドルで同じに出来る、、事で生産の合理化を図ろうとしているんだろうなぁ、、と思う訳です。

で、、その合理化をよし、とする人は勿論新型がいい訳ですし、手稲山でもがいたりという馬鹿な（失礼、、南風基準）使い方をしたい人には新型が向いていると思います。しかし、、、そうではない、、という人にとってはあの繊細なチタンフォーク、各ハンドルに最適化されたステアリングコラム、など旧型しか出せない味わい、、手間もあるんですよね。

その辺を踏まえたうえで、この色（あと店頭にはルナアイス、メタリックブラックがあります）が好き、、という人には物凄くお勧めできる車両である、、訳です。

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３億年超獣出現

ここ最近往年のウルトラ作品に関して投稿することが増えていますが、ウルトラマンシリーズ６０周年記念だそうで、色々再放送してくれておりましてファンとしては嬉しい限り。で、、大事なのが、オッサンらしく、所謂第一期のウルトラ、第２季は、Aの前半くらいまで、、が私としてはツボだったりするわけですね。この頃までは、

子供番組という隠れ蓑で、やりたい放題

ではないんでしょうけど、若い映像作家たちがその秘めたる何かを表現する素晴らしいキャンバスとしてウルトラシリーズは機能していたと思う訳なんですよね（南風基準）。これ以降は、、それがなかなか許されない、、そんな大人の事情の方が強くなってきていくなぁ、、という印象なのでした。その最後の輝きとでも言えるお話が表題の超獣ガランが出てくる本作品なのでした。この辺の作品に関してはDVDとかで見直す機会にあまり恵まれておらず、、最後に見たのが３０年ほど前じゃなかったか（笑）。その時も、かなり突っ込んだお話だなぁ、、と思ってみていましたが、良くも悪くも世の中が見える様になってしまった（要は歳を取りました）今見直すと、また色んな物事が見えてくる感じです。

ウルトラマンAってのは、娯楽性をより追求した、、シリーズと言われていると思いますが、初期段階では必ずしもそうか？と言いたくなるようなお話が多い。というのも、異次元人ヤプールという敵が設定されたことで、、なんだかんだと

地球侵略

のお話になりやすく、、そうなると、脚本の市川森一さんとか上原昭三さんとか、、ウルトラセブンを知っている人たちが作品に関わると、どうもウルトラセブンの様な、結構ハードな画面作りになっているじゃないか、、というのが良く判ったわけです。今回、そのヤプールに操られることになる漫画家は、操り人形になる代わりに、富を得、そして初恋の人に迫ろうとする。そしてその迫り方が、２５年後に一般ドラマでも描かれることになるであろう

ストーカー

を見事に先取りしている点に改めて驚きます。TACの才媛美川隊員を隠し部屋に監禁するところで、「彼女の様になりたくなければ、、」として出てくるシャレコウベを見た瞬間、、お前は

バッファロウビル（羊たちの沈黙）か？

と言いたくなるのは私だけでは無いはず。今から５０年以上前の子供番組でやる事か！！と言いたくなってしまいますね。それ程世の中が余裕があったというか、、日本社会が如何に落ち着いたものであるかの証明になる様な気すら致します。

そしてその漫画家を講演したのが、南風基準では３本の指に入る性格俳優清水宏冶（確か字がちと違うけど候補に出てこない）。特撮では、フラッシュマンの科学者が有名だと思いますが、いやはやどうして、この「クリムシタロウ」こそがトクサツにあってのマスターピースでは？と言いたくなってしまいます（因みにトクサツ以外では、南町同心師岡さん（新必殺仕置人）です）。もちろん南風基準ね💛凄いノリノリでやっている印象で、、後のウルトラマンメビウスで、そのものずばり

ヤプール人

を演じたのって、こういったご縁だったんですねぇ、、。脚本が市川森一。市川脚本らしい「善と悪」の明暗がきっちり出た作品で、、「天使と悪魔の間に」に通じるテーマを掘り下げようとしたんだろうなぁ、、。

エースキラー登場まで、、がこの辺の取り組みが許されてた、、んだろうなぁ、、と思ったりです。

オダックス近畿様にて、、、

なんだかんだと、気が付けば今年の秋で満１０年の取り組みとなります、

B（ブロンプトンで）

B（ブルベに出る人たちの）

C（コミュニティ）

北海道ミーティング。

始めた当初は、ブロンプトンに代表される小径折畳車両って、走行性能という観点から小馬鹿にされやすい、、舐められやすい、、ってのに如何に対抗するか、、というのが要因としてあって、過酷、、という事で定評のあります、ブルベ、にブロンプトンで出てみましょう、、とお客さん方にお声をかけたのが始まりでした。実はその前段階で、ブロンプトンでブルベに挑む、、という方は幾人かいらっしゃって、そういう事なら、私も出てみるのでご一緒しましょう、という感じだったなぁ。私は２００ｋブルベしか出たことがないんですが、ここ最近はＳＲ（シュペールランドヌール　 200 300 400 600km のブルベ完走を一年以内に達成する事）をブロンプトンで成し遂げる、、という人もちらほら出てきてくれています。

こんな感じで当初は「みんなでブロンプトンの能力を表現しましょう」だったんです。しかし、それがきっちり表現されてしまった今、何をすべきか、、なんですが、ここ最近は下記の様な事を考える様になっています。何度かお伝えしていますが

ロード車で１０００ｋｍ走れるようになった人からは聞こえて来にくい事ですが、、日常使用を前提にできている（此処大事）ブロンプトンで２００ｋｍ走れるようになっちゃった人は、、、

自動車を日常的に乗り回す事、、自動車に依存する生活、を疑問視し始める傾向にある

訳です。其れこそが、実はブロンプトンの販売店が目指す境地なのではなかろうか（勿論南風基準）？実際、日本にブロンプトンの支社が出来、直接ブロンプトンと打ち合わせたり、営業方針などを聴くにつけ、、ロンドンの方でも、目指すところはそれであると考えているんだろうと感じています。ご興味ある方は、現ＣＥＯのウィルバトラーアダムスのインタビューなどを読んでもらえば、日常的に自動車ではなく自転車に乗る事で、都市も、個人も健康になれるじゃないか、、と叫んでいる事ご理解いただけると思います。

で、、その境地でブロンプトンに向き合ってもらうにどうすればいいのか？ブロンプトンを所有しているだけでは、、実はその境地には至れないのです（南風基準による体験談）。そこで、南風基準で実は一番素晴らしい取り組みなのが、ＢＢＣ活動ではないか？とまじめに思うようになりました。ブロンプトンでブルベに出るなんて

非合理の極み

とお考えになるでしょう。その非合理の極みを成し遂げるためには

人間力を大きくする必要がある、、

訳です。悪天候とか、車両のトラブルなどに自分で対処することを要求され、、道中ブルベ参加者以外の助けを借りる事が許されないブルベに出て、結果が出せる様になれば、、

ブロンプトン乗り（自転車乗り）としてひとかどの人物になれた

と言えると思いますし、それに対して文句を言ってくる人はまずいらっしゃらんでしょう。それ位自転車人としての能力、懐、を大きく出来た人だからこそ

自動車に依存する生活

に疑問を持てるようになるのではなかろうか（勿論南風基準）？

そう痛感する訳です。何を隠そう２０１６年私も初めて薄野２００をブロンプトンで完走した時に、なんだか視野が広くなったような気がしましたもんねぇ。

上記の様なお話を、「銀輪に大志を抱く」の異名をとるK氏が、ブルベ主催団体

オダックス近畿さま

の、ブルベ体験発表会にて、熱く語ってくれたようです。関西方面では、私たちの先達とでもいうべき、手練れのブロミー達がブルベを走っている事は知って居りました。そんなブロンプトンでブルベに出る本場の関西方面の催事で、BBC北海道の活動に関して述べる機会を頂けるなんて光栄至極です。講演の内容に関しては、頂きました写真から推測するしかないんですが、ご覧になった方からは、体験の発表というよりも、これからの自転車社会をいかに豊かなものにしていくのか、、に関する立派な提言になっていたと思います、、とご報告を頂いております。

何か、大きなものが動き始める切っ掛けになってくれればいいなぁ。

ご参加になった、K氏おつかれさまでした。また、貴重な機会を与えてくださいました、オダックス近畿様有難う御座いました。

これからも安全運転で、車両と自分の可能性に挑む、、そんな自転車生活を送りたいものです。

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先週の、、南風、、

雨が降ったり、、という春を感じさせるような気温が出たり、、それはそれでいい事なんですが、お陰で町中水浸し、自転車に乗ろうという気にならない、、せつない週を描きます。

関西遠征後のお客さんより素晴らしいお土産を頂きました。素晴らしい先達に教えを請える我が身の幸せを痛感いたします。益々精進したいものです。
実は自分様に使うか、、と作ってみたホイルセットなんですが、お客さんの方に嫁いで行くことになりました。しっかり使って下さるようで嬉しいなぁ、、。エルゴンのグリップが実は色々あるよなぁ、、と思いながら写真を撮った次第です。片付、掃除がてら写真を撮りました。気が付けばブラックラッカーは製造されなくなる色ですね。気になる、、という方はお早くお尋ねくださいませ。これからF3に乗り続けるに当たって、とても大事な改造を致しました。わかるよねぇ、、という方お運びください。今年は雪がドカンと降って、しかも思い雪が多く、滑りに行ってもあまり楽しくない、、そんな切ない日々だったんですが、なんだか優しく降ったなぁ、、という翌朝プライベートゲレンデに行きました所、当たりでした（もちろんニセコには負けますよ）。しかし、歩いて１０分ほどの所にこんなナイスな雪遊び空間があるなんて、、札幌暮らしは素晴らしいのです。店の方は思うに任せませんが異邦人向けのファットバイクツアーは、今季はなかなかでした。たくさんの「日本に興味津々」という方をご案内しつつ色々お話を聞くのが楽しいのです。特に、今季は日本史に残る大怨霊「菅原道真」に関してシアトルから来た青年と色々お話する、、なんてすごい事が起きました。来期も楽しみだなぁ。
今週もよろしくお願いいたします。